जब कोई मोटर विफल हो जाती है, तो अक्सर यह देखना मुश्किल होता है कि वह इसे देखकर ही क्यों विफल हो गई। भंडारण में रखी गई मोटर काम कर भी सकती है और नहीं भी, चाहे उसकी भौतिक बनावट कुछ भी हो। एक साधारण ओम मीटर के साथ एक त्वरित चेक-आउट किया जा सकता है, लेकिन वास्तव में इसे उपयोग में लाने से पहले एकत्र करने और वजन करने के लिए बहुत अधिक जानकारी है। मोटर चेक आउट के दौरान किसी भी समय बिजली की आवश्यकता नहीं होती है। यदि यह जुड़ा हुआ है - नीचे दिए गए चरणों का प्रयास करने से पहले इसे डिस्कनेक्ट करें।
कदम
भाग 1 का 4: मोटर के बाहर की जाँच
चरण 1. मोटर के बाहर की जाँच करें।
यदि मोटर के बाहर निम्न में से कोई भी समस्या है, तो वे समस्याएं हो सकती हैं जो पिछले ओवरलोडिंग, गलत अनुप्रयोग, या दोनों के कारण मोटर के जीवन को छोटा कर सकती हैं। ढूंढें:
- टूटे हुए बढ़ते छेद या पैर
- मोटर के बीच में गहरा पेंट (अत्यधिक गर्मी का संकेत)
- आवास में उद्घाटन के माध्यम से मोटर वाइंडिंग में गंदगी और अन्य विदेशी पदार्थ खींचे जाने के साक्ष्य
चरण 2. मोटर पर नेमप्लेट की जाँच करें।
नेमप्लेट एक धातु या अन्य टिकाऊ टैग या लेबल है जिसे मोटर हाउसिंग के बाहर कीलक या अन्यथा चिपका दिया जाता है जिसे ''स्टेटर'' या ''फ्रेम'' कहा जाता है। मोटर के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी लेबल पर है; इसके बिना, किसी कार्य के लिए इसकी उपयुक्तता का निर्धारण करना कठिन होगा। अधिकांश मोटरों पर पाई जाने वाली विशिष्ट जानकारी में शामिल हैं (लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं):
- निर्माता का नाम - मोटर बनाने वाली कंपनी का नाम
- मॉडल और सीरियल नंबर - आपके विशेष मोटर की पहचान करने वाली जानकारी
- RPM - रोटर एक मिनट में जितने चक्कर लगाता है
- हॉर्सपावर - यह कितना काम कर सकता है
- वायरिंग आरेख - विभिन्न वोल्टेज, गति और रोटेशन की दिशा के लिए कैसे कनेक्ट करें
- वोल्टेज - वोल्टेज और चरण आवश्यकताएं
- वर्तमान - एम्परेज आवश्यकताएं
- फ़्रेम शैली - भौतिक आयाम और बढ़ते पैटर्न
- प्रकार - वर्णन करता है कि क्या फ्रेम खुला है, ड्रिप प्रूफ है, कुल संलग्न पंखा कूल्ड है, आदि।
भाग 2 का 4: बियरिंग्स की जाँच करना
चरण 1. मोटर के बीयरिंगों की जांच करना शुरू करें।
कई इलेक्ट्रिक मोटर विफलताएं असर विफलताओं के कारण होती हैं। बीयरिंग शाफ्ट या रोटर असेंबली को फ्रेम में स्वतंत्र रूप से और सुचारू रूप से चालू करने की अनुमति देते हैं। बियरिंग्स मोटर के दोनों सिरों पर स्थित होते हैं जिन्हें कभी-कभी "बेल हाउसिंग" या "एंड बेल्स" कहा जाता है।
कई प्रकार के बियरिंग्स का उपयोग किया जाता है। दो लोकप्रिय प्रकार पीतल आस्तीन बीयरिंग और स्टील बॉल बेयरिंग हैं। कई में स्नेहन के लिए फिटिंग होती है जबकि अन्य स्थायी रूप से चिकनाई या "रखरखाव मुक्त" होते हैं।
चरण 2. बीयरिंगों की जांच करें।
बियरिंग्स की सरसरी जांच करने के लिए, मोटर को एक ठोस सतह पर रखें और एक हाथ को मोटर के ऊपर रखें, दूसरे हाथ से शाफ्ट/रोटर को घुमाएं। कताई रोटर की रगड़, स्क्रैपिंग या असमानता के किसी भी संकेत को करीब से देखें, महसूस करें और सुनें। रोटर को चुपचाप, स्वतंत्र रूप से और समान रूप से घूमना चाहिए।
चरण 3. इसके बाद, शाफ्ट को फ्रेम के अंदर और बाहर धकेलें और खींचें।
अंदर और बाहर आंदोलन की एक छोटी राशि (अधिकांश घरेलू भिन्नात्मक अश्वशक्ति प्रकार 1/8 से कम या तो) की अनुमति है, लेकिन "कोई नहीं" के करीब बेहतर है। एक मोटर जिसमें चलने पर असर से संबंधित समस्याएं होंगी जोर से, बीयरिंगों को ज़्यादा गरम करें, और संभावित रूप से विनाशकारी रूप से विफल हो जाएं।
भाग ३ का ४: वाइंडिंग की जाँच करना
चरण 1. फ्रेम में शॉर्ट सर्किटिंग के लिए वाइंडिंग की जांच करें।
शॉर्ट वाइंडिंग वाले अधिकांश घरेलू उपकरण मोटर्स नहीं चलेंगे और संभवत: फ्यूज को खोलेंगे या सर्किट ब्रेकर को तुरंत ट्रिप करेंगे (600 वोल्ट सिस्टम "अनग्राउंडेड" हैं, इसलिए शॉर्ट वाइंडिंग वाली 600 वोल्ट की मोटर चल सकती है और फ्यूज या सर्किट की यात्रा नहीं कर सकती है) तोड़ने वाला)।
चरण 2. प्रतिरोध मान की जांच के लिए एक ओममीटर का उपयोग करें।
प्रतिरोध या ओम परीक्षण सेटिंग पर सेट एक ओममीटर के साथ, परीक्षण जांच को उपयुक्त जैक में रखें, आमतौर पर "सामान्य" और "ओम" जैक। (यदि आवश्यक हो तो मीटर के संचालन मैनुअल की जांच करें) उच्चतम पैमाने (आर एक्स 1000 या समान) चुनें और दोनों जांचों को एक दूसरे के खिलाफ स्पर्श करके मीटर को शून्य करें। यदि संभव हो तो सुई को 0 पर समायोजित करें। एक ग्राउंड स्क्रू (अक्सर एक हरा, हेक्स हेड टाइप) या फ्रेम के किसी भी धातु के हिस्से का पता लगाएँ (धातु के साथ अच्छा संपर्क बनाने के लिए यदि आवश्यक हो तो पेंट को हटा दें) और इस स्थान पर एक परीक्षण जांच दबाएं और प्रत्येक के लिए अन्य परीक्षण जांच करें। मोटर लीड, एक समय में एक। आदर्श रूप से, मीटर को उच्चतम प्रतिरोध संकेत से मुश्किल से हटना चाहिए। सुनिश्चित करें कि आपके हाथ धातु की जांच की युक्तियों को नहीं छू रहे हैं, क्योंकि ऐसा करने से रीडिंग गलत हो जाएगी।
- यह एक उचित मात्रा में स्थानांतरित हो सकता है, लेकिन मीटर को हमेशा लाखों ओम (या "मेगोहम") में एक प्रतिरोध मान इंगित करना चाहिए। कभी-कभी, कई लाख ओम (500, 000 या तो) जितना कम मान, *स्वीकार्य हो सकता है, लेकिन अधिक संख्या अधिक वांछनीय है।
- यह आपके द्वारा परीक्षण की जा रही मोटर के प्रकार पर निर्भर करता है, लेकिन अधिकांश मोटर्स का प्रतिरोध कम होगा।
- कई डिजिटल मीटर शून्य की क्षमता प्रदान नहीं करते हैं, इसलिए यदि आपका डिजिटल मीटर है तो ऊपर दी गई "शून्य" जानकारी को छोड़ दें।
चरण 3. जांचें कि वाइंडिंग खुली या उड़ा नहीं है।
कई सरल "पूरे लाइन" सिंगल-फेज और 3-फेज मोटर्स (क्रमशः घरेलू उपकरणों और उद्योग में प्रयुक्त) को ओम मीटर की सीमा को सबसे कम पेशकश (आरएक्स 1) में बदलकर, मीटर को फिर से शून्य करके जांचा जा सकता है, और मोटर के लीड्स के बीच प्रतिरोध को मापना। इस मामले में, यह सुनिश्चित करने के लिए मोटर के वायरिंग आरेख से परामर्श करें कि मीटर प्रत्येक वाइंडिंग में माप रहा है।
ओम में प्रतिरोध का बहुत कम मूल्य देखने की अपेक्षा करें। निम्न, एकल अंक प्रतिरोध मान अपेक्षित हैं। सुनिश्चित करें कि आपके हाथ धातु की जांच की युक्तियों को नहीं छू रहे हैं, क्योंकि ऐसा करने से रीडिंग गलत हो जाएगी। इससे अधिक मान एक संभावित समस्या का संकेत देते हैं और इससे काफी अधिक मान इंगित करते हैं कि वाइंडिंग विफल हो गई है। उच्च प्रतिरोध वाली मोटर नहीं चलेगी - या गति नियंत्रण के साथ नहीं चलेगी (जैसा कि तब होता है जब 3-चरण मोटर वाइंडिंग दौड़ते समय खुलती है)।
भाग 4 का 4: अन्य संभावित समस्याओं का निवारण
चरण 1. कुछ मोटर्स को शुरू करने या चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले स्टार्ट या रन कैपेसिटर की जांच करें, यदि सुसज्जित है।
अधिकांश कैपेसिटर मोटर के बाहरी हिस्से पर धातु के आवरण द्वारा क्षति से सुरक्षित होते हैं। निरीक्षण और परीक्षण के लिए संधारित्र तक पहुंचने के लिए कवर को हटा दिया जाना चाहिए। एक दृश्य निरीक्षण कंटेनर से तेल के रिसाव, कंटेनर में उभार, या कंटेनर में किसी भी छेद, जली हुई गंध या धुएं के अवशेष - सभी संभावित समस्याओं का संकेत दे सकता है।
एक संधारित्र की विद्युत जाँच ओम मीटर से की जा सकती है। संधारित्र टर्मिनलों पर परीक्षण जांच रखने से, प्रतिरोध कम शुरू होना चाहिए, और धीरे-धीरे बढ़ना चाहिए क्योंकि मीटर की बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाने वाली छोटी वोल्टेज धीरे-धीरे संधारित्र को चार्ज करती है। यदि यह छोटा रहता है या नहीं उठता है, तो संभवतः संधारित्र के साथ कोई समस्या है और इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है। इस परीक्षण को फिर से करने से पहले संधारित्र को 10 या अधिक मिनट के निर्वहन की अनुमति देनी होगी।
चरण 2. मोटर के पिछले बेल आवास की जाँच करें।
कुछ मोटर्स में एक विशिष्ट RPM पर सर्किट के स्टार्ट / रन कैपेसिटर (या अन्य वाइंडिंग) को "इन" और "आउट" स्विच करने के लिए सेंट्रीफ्यूगल स्विच का उपयोग किया जाता है। जांचें कि स्विच संपर्क बंद वेल्डेड नहीं हैं या गंदगी और ग्रीस से दूषित हैं जो एक अच्छे कनेक्शन को रोक सकते हैं। यह देखने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें कि क्या स्विच तंत्र और किसी भी स्प्रिंग को स्वतंत्र रूप से संचालित किया जा सकता है।
चरण 3. पंखे की जाँच करें।
एक "टीईएफसी" प्रकार की मोटर एक "पूरी तरह से संलग्न, फैन कूल्ड" प्रकार है। पंखे के ब्लेड मोटर के पीछे मेटल गार्ड के पीछे होते हैं। सुनिश्चित करें कि यह सुरक्षित रूप से फ्रेम से जुड़ा हुआ है और गंदगी और अन्य मलबे से भरा नहीं है। रियर मेटल गार्ड के उद्घाटन में पूर्ण और मुक्त वायु संचलन होना चाहिए; अन्यथा, मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगी और अंततः विफल हो जाएगी।
चरण 4. उन परिस्थितियों के लिए सही मोटर चुनें जिनमें इसे चलाया जाएगा।
जांचें कि ड्रिप-प्रूफ मोटर्स निर्देशित पानी के स्प्रे या नमी के संपर्क में हैं, और खुले मोटर्स किसी भी पानी या नमी के संपर्क में नहीं हैं।
- ड्रिप-प्रूफ मोटर्स को नम या गीले स्थानों में स्थापित किया जा सकता है, जब तक कि उन्हें इस तरह से स्थापित किया जाता है कि पानी (और अन्य तरल पदार्थ) गुरुत्वाकर्षण के कारण प्रवेश नहीं कर सकते हैं और पानी की एक धारा (या अन्य तरल पदार्थ) के अधीन नहीं होना चाहिए।) उस पर या उसमें निर्देशित।
- ओपन मोटर्स, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, पूरी तरह से खुली हैं। मोटर के सिरों में बड़े उद्घाटन होते हैं और स्टेटर वाइंडिंग्स में वाइंडिंग स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं। इन मोटरों में ये उद्घाटन अवरुद्ध या प्रतिबंधित नहीं होने चाहिए और गीले, गंदे या धूल भरे क्षेत्रों में स्थापित नहीं होने चाहिए।
- दूसरी ओर, TEFC मोटर्स का उपयोग पहले उल्लेख किए गए सभी क्षेत्रों में किया जा सकता है, लेकिन जब तक विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाता है, तब तक इसे जलमग्न नहीं किया जाना चाहिए।
टिप्स
- सभी आयामी मोटर डेटा के लिए एक एनईएमए त्वरित संदर्भ सूची से परामर्श लिया जा सकता है।
- मोटर की वाइंडिंग का एक ही समय में "खुला" और "छोटा" होना असामान्य नहीं है। पहली नज़र में, यह एक ऑक्सीमोरोन लग सकता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। एक उदाहरण एक "खुला" सर्किट हो सकता है जो किसी विदेशी वस्तु के कारण विद्युत विफलता के कारण होता है जो मोटर या अत्यधिक वोल्टेज में चुंबकीय रूप से खींचा जाता है जो सचमुच घुमावदार में एक तार को "उड़ाने" या पिघलने का कारण बनता है। इसका परिणाम टूटा हुआ पथ - या "ओपन सर्किट" में होता है। या तो अगर खुले बिंदु पर तार का अंत - या अगर कुछ पिघले हुए तांबे के तार को मोटर फ्रेम या मोटर के अन्य जमीन वाले हिस्से का सामना करना चाहिए - एक "शॉर्ट सर्किट" परिणाम। ऐसा अक्सर नहीं होता - लेकिन ऐसा होता है।
